4月26日，十九届北京汽车博览会时候，长城汽车豪BG崇拜对外发布GF(Great Faith)能架构，并告示方向于2027年出台符赛事法子的GT3赛车，填补在顶所在赛域的技巧空缺。

长城汽车豪BG CEO宋东先在现场示意：“长城将要造东说念主我方的台GT3赛车。”

据先容，GF能架构是长城汽车历经六年策略布局与抓续参预造的能平台，秉抓先赛说念、后民用的中枢缔造逻辑大同不锈钢保温工程 ，聚焦隧说念赛说念能，同步蓄意GT3赛车与跑车两大产物序列。其中GT3赛车严格恪守赛事法子造，对准专家顶所在赛事；跑车则同源GT3中枢技巧，搭载以V8为中枢的混动四驱系统，起劲于造宇宙能体验。

宋东先示意：“好意思国有纳斯卡、欧洲有F1与GT3，车手不该只在别东说念主的轨则和舞台上评释我方。GF架构承载的，是让赛车领有包摄感与底气的信仰。”

面前行业无数聚焦电动化与快速迭代，长城汽车逆势耕所在赛研发，先后建成气动-声学风洞施行室、碳纤维工场，并完成能V8发动机研发，为GF能架构落地筑牢技巧与重要基础。

GF能架构的中枢竞争力，来自长城汽车自主研发的三大重要技巧。款自研赛说念4.0T V8发动机看成架构中枢，GT3赛事版块功率为止为600马力，整车分量适度在1.3吨以下，跑版块系统功率1200ps，重比达0.68ps/kg，达到千万跑顶水平。该发动机搭载国内款赛说念ECU电控系统、自研干式润滑系统，配镁铝金壳体等轻量化想象，管道保温施工整机完了减重30kg。

在车身布局上，GF架构聘任隧说念中置发动机布局，成为在该域的次打破。能源总成重点辘集驾驶员，车辆动弹惯量小、操控反应敏捷，GT3整车度适度在1200mm以下，空气能源学能获取跳跃化。

长城汽车耗时五年攻克技巧壁垒，造出个全碳纤维单体壳座舱。座舱分量适度在130kg以内，较铝金车身减重40，扭转刚渡过40000N・m/度，轻量化悉数1.03。座舱由3400块立碳纤维铺层组成，对接精度达毫米，全程在手术室洁净度的恒温恒湿工场完成坐蓐。

宋东先在现场提到：“赛说念V8、中置布局、全碳纤维单体壳，这不仅是GF架构的中枢，是长城动从汽车大国向汽车强国迈进的本色行为。”

面向将来，长城汽车将抓续践行“赛说念教授技巧，技巧反哺量产”的发展旅途。按照蓄意，2027年，长城汽车台GT3赛车将崇拜亮相。与此同期，其赛说念聚积的技巧效用也将抓续注入量产车型，让多用户体验致能的驾驶乐趣。(经济网记者 郭涛)

(职守剪辑：陈梦宇)

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