2月9日，西安东站站慎重亮相，标记着名堂拓荒迈入提速攻坚阶段。　记者　翟小雪　摄

西安东站站台拓荒正在有序施工中　记者　翟小雪　摄

候车大厅内，工东说念主正在施工。　记者　翟小雪　摄

　　2月9日，西安东站站慎重亮相，这标记节点意味着该名堂拓荒迈入提速攻坚阶段。现在，车站室内装修参预末端阶段，配套设施安装正全速进，名堂全体已完成总拓荒程度的80。铁路西安局集团有限公司统筹各参建单元紧握春节施工窗口期，同步进西安东站与西十铁、西康铁工程拓荒，以法式施工动工程质料落地。

　　春节束缚工

　　站房拓荒按下“快进键”

　　2月9日上昼，走进西安东站架候车大厅，派热气腾腾的施工表象映入眼帘。数百名工东说念主散播在各个功课面焦虑沉重，吊装机械、幕墙安装设备等多台大型机械有序运转，金属器械的功课声、现场的指挥声交汇振荡，扑面而来的劲头与活力，尽显这座西部大型铁站的拓荒加速率。

　　西安东站坐落于西安市铁东城中央商务办公中枢区三沙铁皮保温工程 ，东依白鹿原，西临浐河，是集铁、普铁、地铁、公交于体的特大型综交通裂缝。车站建筑总边界39.4万平米，其中站房总建筑面积约10万平米，全体分为出站层、站台层、架候车层三层，局部设立夹层。车场总边界达13台27线，包含西渝速场5台9线、西十速场4台8线、西康普速场4台10线，同期预留城际场，配套拓荒出产生存房屋、西安东动车垄断所、走行线及普速存车场等设施设备。

　　手脚名堂拓荒主体，西安铁路局全程牵头进工程拓荒全进程，严把安全质料管控关，协作惩办拓荒中的各样问题，全力保险各项工程稳步实验。

　　“春节时代咱们束缚工，将统筹各参建单元科学排班、交叉功课，加速进光电玻璃幕墙安装、室内心事装修等任务，以法式施工动工程质料落地，为工程依期建成灵通下坚实基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部指挥长赵伟说。

　　匠心破难点

　　绿瞎想融古今之好意思

　　步入西安东站拓荒现场，站房雏形初显恢广大气，特的造型瞎想让东说念主咫尺亮。记者了解到，中铁拓荒集团在西安东站拓荒中主要负责站房东体结构、金属屋面及心事装修施工任务，其承建的光电玻璃幕墙施工，是为这份好意思感添彩的同期，成为工程进中的与难点。

　　西安东站继承的光电玻璃均为异形瞎想，且全体为难度的外倾弧形结构，安装龙骨的大歪斜度达75度，小歪斜度也有15度，对安装精度建议要求。

　　为保险每块玻璃安装，中铁拓荒集团西安东站名堂团队应用三维建模及北斗清全站仪时代，定位1300个三维坐标点位。“咱们将每个龙骨坐标点位的错误值严格遣散在毫米，确保了春节时代104块全异形光电玻璃顺利安装。”中铁拓荒集团名堂总工程师刘健先容，现在该单元已完成16万平米混凝土结构、15000吨钢结构、7万平米金属屋面施工任务，为站房如期具备通车要求筑牢基础。

　　在站房瞎想过程中，业时代团队反复化光伏系统布局，让绿动力设施与建筑好意思学融，同期充分进展低碳能。“从化围护结构与暖通空调设备，到继承建筑能治理、智能照明等系统，再到通过建筑结构体化裁减资源消费，西安东站的绿瞎想集会了建筑全生命周期。”铁院西安东站总瞎想师杨涛先容。

　　在建筑造型与里面瞎想上，西安东站是具匠心。屋面继承低转念、杂沓有致的菱形花式，尽显“八百里秦川”的磅礴阵容；立面以灵动曲线造型，勾画出丝绸飘零的飞行之势。而室内候车空间则征服建构体的瞎想理念，将盛唐木藻井与流线型钢立柱相结，以当代建筑手法演绎唐韵盛殿的好意思感。

　　科技赋动能三沙铁皮保温工程

　　攻坚拓荒造佳构工程

　　在西安东站的拓荒攻坚中，科技赋能全程发力，管道保温施工成为攻克各样施工、破解拓荒难点的亮眼握手。

　　中铁二十二局主要承担西安东站140.4公里铺轨、469孔箱梁架设及23栋配套房屋施工任务，名堂部行“五步架梁法”，依托“智管云”平台融多项新时代，落实全位保险举措。“咱们秉持科学谋划、精致施工的理念，用时代改进提赋能，为车站如期投用筑牢基础。”中铁二十二局西安东站名堂负责东说念主蔡磊暗意。

　　中铁十四局负责车站变配电、电源及动照系统、暖通消、给排水等多项工程施工，现在已完成总职责量的80。通过BIM模子建模、开发安全穿透式聪慧治理系统杀青施工全位盯控，同期继承模块化组装新时代，告捷攻克12万平米风监工程体量大、工期紧的挑战，保险工程质料进。

　　中铁大桥局主要负责西安东站北侧的澄澈及桥梁工程，涵盖西渝速场、西十铁等多条澄澈和多座桥梁拓荒，现在主体工程已完成88。名堂部垄断“互联网+监控+来车预警+电子雷达樊篱+机械限位+后台监控”信息化技能，杀青风险功课全过程可视化管控，筑牢买卖线施工安全线。

　　中铁三局负责车站承轨层以下主体混凝土结构及心事装修施工，针对地下施工环境复杂、功课空间轻捷等难点，对压浆台车等设备进行升修订，自主研发钢筋定位、移位固定安装，告捷破解现场施工贫窭。现在该标段工程量已完成90，变成2项施工工法、陈述4项利，通过期代改进大幅升迁施工率，为工程收支慎重工期。

　　中铁局主要负责车站通讯、信号、电力、牵引供电“四电”系统集成及西康线改移四电干系工程，通过研发聪慧治理平台构建闭环管控体系，有破解多业交叉功课、施工接口无边的贫窭，现已完成施工程度90，为车站投用筑牢关键的“四电”复古。

　　中铁二十局主要负责西安东动车所、综维修车间过甚他配套设施施工，于本年2月率入静态验收阶段。拓荒时代，为梗阻拓荒瓶颈，名堂部改进继承门式墩T构施工工艺，强化全过程现场管控与隐患排查。

　　“建运”王人行

　　提前谋划保险运营

　　尽管西安东站拓荒攻坚的措施束缚，运营谋划职责却涓滴莫得迟延。西安铁路局将东站运营谋划与工程拓荒同步开展。现在已由西安铁路局西安站衔接干系谋划职责，围绕行车安全管控、拓荒物料运载保险、前期运营处事等各方法细化举措，以精致化谋划确保车站建成后即可杀青顺畅运营。

　　据先容，2025年11月，西安东站普速场正线慎重灵通，西康铁路正线顺利接入。手脚铁路忙碌主线，西康铁路日均接发列车达99对，车站普速场处于边施工边运营的现象，站内澄澈多处限速，行车安全管控难度大。

　　“咱们每趟车都会加强与司机的联控，通过精致化的调治联控，全力确保忙碌主线列车开动安全。”西安铁路局西安东站车站值班员任程说。

　　同期，西安东站普速场的先期灵通，也为车站其余2个速场拓荒提供了关键的物料运载保险，西武场、西渝场及动车所的钢轨均需通过普速场运载。

　　“咱们在西康线密度的列车开动裂缝挨风缉缝，完成钢轨运载任务，全力保险速场拓荒物料供应，确保工程程度不受影响。”西安铁路局西安东站站长硕告诉记者。

　　为跨越升迁车站建成后的运营率与搭客出行体验，西安站提前组建预介入小组，度参与西安东站拓荒全进程。“咱们将西安站站改、西安北站运营的老到告诫，模仿应用到东站拓荒中，与工程度对接，提前接洽并惩办各样运营谋划问题，确保车站投用后就能杀青顺畅运营。”西安铁路局西安东站新线介入组组长彭岳先容。

　　手脚西北地区特大型铁路综交通裂缝，西安东站建成投用后，展望年搭客发送量将达到3650万东说念主次，这将大缓解西安铁路裂缝的客流压力，对升迁西何在寰球铁路网中的区位作用，复古内陆转变灵通新地拓荒，进西部掀开发变成新姿首，助力共建“带路”质料发展具有焦虑而远的真义。

　　记者　梁璠

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